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23家航司宣布破产,上半年洲际航班大多都在运货|疫情|新冠肺炎

作者:英超下注 2020-07-31 08:01:23 PM

《纽约时报》曾算过一笔账:因新冠疫情而停飞航班后,美国各大航司每天依旧要花费3.5到4亿美元,用于支付工资、租金、飞机维修费等等。  一些航司已经因此倒下。据公开媒体报道,疫情爆发后全球至少23家航司面临破产。虽然疫情不一定是 主因,但确实加速了破产 的进程。比如,原本计划2020年底取消航线 的美国跨州航空,因考虑到疫情或产生“不可预计” 的影响,决定于4月份提前关闭。  不仅美国跨州航空这类区域性航司受到影响,南非航空、维珍澳洲航空等原本就负债累累 的全球知名航司也在面临破产 的名单中。在过去 的这7个月里,无论哪条航线都躲不过疫情 的阴影。  没有破产 的航空公司也不太安稳。国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)预测称,2020年底全球航空业债务将高达5500亿美元,比年初增加了1200亿美元,而客运量  最早也得2024年才能恢复到疫情前水平  。  面对不断减少 的现金流,英国航空、阿联酋航空、美国航空、北欧航空、阿拉斯加航空等航司接连宣布了至少3000人 的裁员计划。据《财富》报道,德国汉莎航空6月份刚刚宣布,将削减最多22000个工作岗位。彭博社统计,截至7月22日,全球约40万航空公司员工因疫情而被解雇、暂时休假或被告知可能失业。  亚洲到北美和非洲货运几乎恢复至疫情前  今年4月,全球航空客运需求出现了“断崖式下降”,同比暴跌94%。国际航协在6月 的一份报告中写道,这是 自1990年开展客运调查报告以来,史上首次出现 的最大降幅。5月份 的降幅虽然略有改善,但也同比下降了91.3%。  与客运航空 的惨淡相比,货运航空更能让人看到复苏 的希望。如下图所示,亚洲和北美洲、非洲之间货运需求 的恢复速度最快。5月份同比仅下跌0.4%,几乎要回到疫情前水平。  中国国内客运航班恢复最快  国际航协在报告中写道,5月份全球航空客运需求 的改善,主要归因于部分国内市场 的复苏,其中,中国国内客运市场 的表现尤为显著,相比于3月 的暴跌,中国5月份 的同比跌幅已经控制在50%内。但对于全球航空业,这种复苏可以说是 “微不足道”,国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在一场发布会中说道,尤其因为美国等地 的确诊数近期又出现了快速增长 的迹象。